Na het lezen van de 'Zoerselse' bouwmeesterscan op zondagmorgen, kon ik niet anders dan in mijn pen te kruipen. Een beetje lectuur op zondagmiddag kan nooit kwaad. Ik wens jullie veel leesplezier:

In België, Vlaanderen en ook in Zoersel dus, stijgt, enkel en alleen door
een al jaren, niet ophoudende immigratie de bevolking, want de autochtone
vrouw koopt nauwelijks genoeg kindjes om in evenwicht te blijven.

Meer mensen betekent ook meer beslag op de openbare ruimte, meer vraag naar
woningen en vermits mensen bewegen ook een drukker verkeer.

De lasten die daaruit voortvloeien zullen we moeten verdelen, anders
'schaffen' we het niet

Daarom kan het niet dat straatgedeelten worden versperd om deze te
ontlasten, waardoor andere straten dit extra verkeer moeten slikken.

Dat is niet eerlijk en als Vlaams Belang doen we niet mee aan het
"egoïstisch not in my back yard gedoe".

Geen privileges want dat zet maar mensen tegen elkaar op.



Nu, wat dat studiebureau betreft. Eigenlijk hadden we dat niet nodig want de
oplossing lag voor de hand. (trouwens, hoeveel heeft dat grappeke weeral
gekost?)

Om dit te duiden moet ik eerst even terug in de tijd.


Burgemeester Louis Van de Velde (geen familie van) had er destijds een
erezaak van gemaakt om onder zijn bestuur komaf te maken met de Halse
karresporen, door deze systematisch te betonneren.

Hij kreeg dan ook het koosnaampje: "Lowieke beton."

Bij zijn overlijden gingen er zelfs stemmen op, om hem, als eerbetoon een
straatnaam te geven.

Gelukkig is dat er niet van gekomen want anders hadden we met een tweede
Cyriel Verschaeve probleem gezeten.

Immers, verharden is sinds dat een bende groene, wereldvreemde utopisten
opnieuw het warm water hebben uitgevonden uit den boze. Maar daarmee ligt
van de andere kant de oplossing voor de Medelaar zo voor de hand en kan als
voorbeeld dienen voor nog andere straten in de toekomst.



De Medelaar in het Gasthuisbos is destijds de laatste schakel geweest in de
volledige verharding van die straat.

Breek die beton er terug uit en we slaan twee vliegen in één klap.

In het in zijn oorspronkelijke staat herstelde karrespoor zal automatisch
trager gereden worden en na eens ééne keer zich vastgereden te hebben in het
slijk of in het zand, al naargelang de weersomstandigheden, zullen de
meesten daar in arren moede wegblijven.

Wel een waarschuwingsbord zetten: "Opgepast, weg in slechte staat" en
misschien het telefoonnummer er bij zetten van de Delta garage in de
Medelaar om, in geval dat een hardleerse zijn wielen beginnen te patineren,
hij hem kan komen verlossen.

Wel moet de gemeente de service bieden om een paar keren per jaar er met de
schaaf door te rijden en klaar is Kees.

Het tweede voordeel is dat er zoveel vierkante meters grond in de
mogelijkheid gesteld wordt om terug water op te slorpen, het grondwaterpeil
ten goede en dat is de dag van vandaag toch een 'hot item'.

Niks dan voordelen dus.


Voor de rest zijn we bezig af te glijden op een variante van de mobiliteit
in het Ancien Regime.

De baron reed destijds met zijn landauer ter kerke terwijl de boerekes opzij
moesten springen.

Nu moet Jan met de Pet, die eindelijk ook eens van het comfort dat de auto
met zich meebrengt, terug naar af.

Terug met de triporteur of de stootkar zoals vroeger om met zijn boor- en
slijpmachine naar de werf te rijden.

De elite zal zich uiteraard met de wagen moeten kunnen blijven verplaatsen,
uiteraard komt hen dit uit de aard van hunne status en de urgentie van hun
bezigheden toe, ik zou echter zeggen: "verbeter de wereld, begin met uzelf."



Is dit laatste wat satirisch bedoeld? Ben ik er mee aan het rammelen?

Wel, dan ligt dat volledig in de lijn van het bestuur, want dat rammelt er
in het kwadraat mee.



Groetjes

Stan Meeussen
Filosoof, columnist en bestuurslid van en voor Vlaams Belang Zoersel